Vai al menu principale |  Vai ai contenuti della pagina

AREE TEMATICHE

SERVIZI ONLINE

ALTRI SERVIZI

NEWSLETTER [w]



[?] Come si usa l'accesso rapido alle pagine?

Dimensione testo:
     
Sono presenti 11 allegati
Questo articolo è stato letto 4662 volte
Pubblicato il: 12/02/2010    Segnala pagina su Facebook Segnala

BREVE STORIA DELL'INTERRAMENTO DELLA TRATTA FERROVIARIA DI CASTELLANZA

Riportiamo di seguito alcune delle date più importanti della lunga vicenda che ha condotto all'interramento della tratta ferroviaria di Castellanza con, allegati, alcuni documenti relativi ai principali atti adottati dalle Amministrazioni interessate. 1) In data 10 Marzo 1995 con deliberazione di Consiglio Comunale n. 23 “Atto di indirizzo nei confronti dell’incarico di progettazione della tratta Saronno-Malpensa concordato tra Regione Lombardia, Comune di Castellanza e Ferrovie Nord Milano” viene approvato il progetto di interramento “in trincea” – ALLEGATO 1) 2) in data 27 Giugno 1996 con deliberazione di Consiglio Comunale n. 92 “Presentazione progetto realizzato dalla Metropolitana Milanese per l’interramento della tratta FNM di Castellanza” viene presentato il progetto di fattibilità dell’interramento da parte di Metropolitana Milanese dopo quello presentato in precedenza da COCIS – ALLEGATO 2) 3) In data 25 Luglio 1996 con deliberazione di Consiglio Comunale n. 126 “Comunicazioni del Sindaco su Conferenza di servizi” viene data lettura degli interventi fatti da Sindaco e dal Presidente della Provincia di Varese in sede di conferenza di servizi per rifiutare il raso a favore dell’interramento – ALLEGATO 3) 4) In data 4 Ottobre 1996 a Stresa il Ministro Burlando sancisce l’accordo per interrare la tratta ferroviaria di Castellanza. 5) In data 24 Ottobre 1996 presso gli uffici della Motorizzazione Civile il Comune di Castellanza, insieme a Provincia di Varese, Regione Lombardia e FNM sottoscrive un accordo preliminare per l’interramento della tratta ferroviaria FNM di Castellanza 6) in data 17 novembre 1999 i rappresentanti istituzionali del Ministero dei Trasporti e della Navigazione, della Regione Lombardia, della Provincia di Varese, del Comune di Castellanza e delle Ferrovie Nord Milano Esercizio, sottoscrivono l’Accordo di Programma per la realizzazione dell’interramento della tratta di Castellanza del collegamento ferroviario Saronno / Malpensa e delle opere viabilistiche complementari in Comune di Castellanza (accordo recepito con D.P.G.R. n. 2978 del 9 febbraio 2000)- ALLEGATO 4) 7) a seguito dei rilievi della commissione 1221 il Ministero dei Trasporti e la Regione Lombardia chiedono una modifica progettuale comportante la rinuncia della stazione in profondità con relazione del 23 maggio 2000 8) in data 22 giugno 2000 il consiglio comunale di Castellanza con atto n. 71 delibera all’unanimità gli “Indirizzi del consiglio comunale in merito alle problematiche concernenti il progetto di interramento della tratta di Castellanza del collegamento Saronno / Malpensa” aderendo alla proposta di trasferire la stazione in prossimità dell’intersezione con le FS, fissando contestualmente una serie di richieste e condizioni per la trattativa con altri enti e delegando il sindaco alla predetta trattativa – ALLEGATO 5) 9) in data 26 Luglio 2000 con deliberazione di Consiglio Comunale n. 100 “Nomina Commissione paritetica per lo studio delle problematiche concernenti il progetto di interramento della tratta di Castellanza della linea ferroviaria Saronno-Malpensa” viene definita la Commissione che dovrà affiancare il Sindaco nelle trattative per l’interramento – ALLEGATO 6) 10) in data 10 ottobre 2000 presso la sede della Regione Lombardia, viene firmato il Protocollo per l’integrazione all’accordo di programma per la realizzazione dell’interramento della tratta in Castellanza del collegamento ferroviario Saronno /Malpensa e per la risoluzione del nodo ferroviario di Busto Arsizio, tra i rappresentanti del Ministero dei trasporti e della navigazione, della Regione Lombardia, della Provincia di Varese, dei Comuni di Busto Arsizio e Castellanza, delle Ferrovie Nord Milano Esercizio s.p.a. e delle Ferrovie dello Stato s.p.a. , accordo con il quale si stabilisce, al fine di corrispondere alle esigenze di sicurezza del transito contestuale di treni merci e passeggeri in galleria profonda, l’allargamento del quadro progettuale previsto dall’accordo di programma del 17 novembre 1999, mediante la realizzazione dell’interramento semplificato e delle opere connesse. 11) in data 29 dicembre 2000, la Giunta Regionale Lombarda con atto n. 7/2958, pubblicato sul Bollettino Ufficiale della regione Lombardia serie ordinaria n. 4 del 22 gennaio 2001, decide di promuovere la definizione dell’atto integrativo all’Accordo di programma per la realizzazione dell’interramento della tratta in Castellanza del collegamento ferroviario Saronno /Malpensa e per la risoluzione del nodo ferroviario di Busto Arsizio – ALLEGATO 7) 12) in data 10 aprile 2001 presso la Regione Lombardia tra tutti i rappresentanti degli enti viene stipulato l’atto integrativo all’accordo di programma per l’interramento della ferrovia FNM nel Comune di Castellanza, finalizzato alla revisione dell’originario progetto dell’interramento della tratta di Castellanza nel collegamento ferroviario Saronno / Malpensa – ALLEGATO 8) 13) in data 11 giungo 2001 con delibera n. 54 il Consiglio Comunale dà mandato al Sindaco a rappresentare l’amministrazione comunale nella Conferenza di Servizi indetta per il 21 giugno 2001 per la valutazione e l’approvazione del progetto definitivo depositato il 17 maggio 2001 dalle Ferrovie Nord Milano Esercizio s.p.a. e relativo al nodo ferroviario di Castellanza/Busto Arsizio – ALLEGATO 9) 14) in data 11 ottobre 2001 il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti emana il Decreto che approva l’interramento della tratta ferroviaria FNM di Castellanza – ALLEGATO 10) 15) in data 10 Dicembre 2001 con deliberazione di Consiglio Comunale n. 111 “Collegamento ferroviario Saronno / Malpensa decreto conclusivo conferenza di servizi per l’approvazione del progetto definitivo per la risoluzione del nodo ferroviario di Busto Arsizio comprendente la nuova stazione di Castellanza” il Comune di Castellanza prende atto e ratifica il decreto conclusivo (ALLEGATO 11) 16) in data 20 Settembre 2005 la “talpa” inizia a scavare il tunnel ferroviario che correrà sotto la città di Castellanza. Si tratta dei lavori del primo lotto che consistono nel vero e proprio interramento con la realizzazione delle due gallerie a foro cieco che, partendo dai confini con il territorio di Rescaldina si estendono fino al confine con Busto Arsizio. La “talpa” che scaverà il tunnel di Castellanza ha una lunghezza di circa 100 metri, un peso di 950 tonnellate e un diametro di 8,15 metri ed è stata fabbricata dalla ditta tedesca Wirth ed è stata utilizzata per la costruzione dell’avveniristica “Jubilee Line” della metropolitana londinese 17) in data 19 Aprile 2006 alle ore 11,05 la talpa termina lo scavo della prima galleria in via Pomini 18) in data 18 Novembre 2006 la talpa conclude anche la seconda galleria 19) in data 30 Gennaio 2010 il primo treno passa in galleria.